ראש הניקרה, הרכבל וטיילת חוף אכזיו

רגל הפיל - ראש-הניקרה

כ- 12 ק"מ צפונית לבוסתן הגליל אתר נקרות ראש הנקרה. אתר ייחודי זה מושך קהל רב ואנו ממליצים לבקר במקום. כיצד הוא נוצר? אזורינו היה פעם מכוסה בים ובו שקע גיר שהצטבר על קרקעית הים. כל שכבה הידקה את השכבות שמתחתיה. כל שכבה ותכונותיה על פי טמפרטורות הים, החי והצומח שהתקיימו באותה תקופה, הרכב האטמוספירה ועוד. חלק מהשכבות עשויות גיר קשה המכונה דולומיט וחלקן גיר רך ומתפורר המכונה קירטון. הגיר הקשה נצבע בצבעים עזים מתחמוצות שונות, הוא מתבלה בצורות מרהיבות המכונות קארסט ובו מתפתחות למשל מערות. הגיר הרך לבן יותר, לעיתים בוהק בלובנו, הוא מתבלה בצורה עגלגלה משהו ובו מערות נדירות יותר. חציבתו קלה יותר לכן הוא שימש בעבר לבניה (ראו מערות בית גוברין). שינויים גיאולוגיים גרמו להתרוממות היבשה ונסיגת הים, להתרוממות הרים וחשיפת שכבות הגיר לאויר העולם. כך נוצרו רכסי הרים ואחד מהם - רכס סולם צור מהווה את החלק המערבי של הגבול בין ישראל ללבנון הרכס מתחיל בראש הנקרה בתוך הים ומסתיים באזור חניתה היכן שגובהו כ - 300 מ' מעל פני הים. רובו עשוי מגיר קשה אך בחלקו המערבי ביותר היכן שהוא משתפל לתוך הים בראש הנקרה הוא עשוי גיר קירטון לבן רך, משובץ שורות של עדשות צור שנוצרו בים מהתאבנות של ספוגי ים והוא נתון לחסדי גלי הים. אילו מכים בקיר הסלע וגורמים לבלייתו. סדקים גיאולוגיים שהים חודר לתוכם הולכים ומתעמקים, מתרחבים ומתעמקים. כך נוצרו תצורות מעניינות כגון הנקרות, רגל הפיל וכו'. אורך הנקרות כ- 200 מ' ומנהרה באורך כפול מאפשרת לטייל בהן ולצפות במראות המרהיבים של הנקרות וגלי הים.

צבע המים בתוך הנקרות כחול עז בשל הקרקעית הלבנה. הירידה לנקרות ברכבל או ב"רכבת" קטנה שנוסעת לאורך הטיילת. במלחמת העולם השניה הבריטים חצבו מנהרות למעבר רכבת בין ארץ ישראל ללבנון כחלק מהלחימה בממשלת וישיי הצרפתית ששתפה פעולה עם הכיבוש הנאצי. אורך המנהרות כ - 250 מ' והמעבר בהן ללבנון חסום כמובן. נחצבו ע"י חיל ההנדסה הדרום אפריקאי והניו זילנדי. ניתן להגיע לכניסה אליהן מהכביש המקביל לטיילת או ברגל דרך הטיילת עצמה. ה"רכבת" הקטנה נכנסת לתוכן ונוסעת בהן עד הנקרות. ליד הכניסה למנהרה ניתן לצפות לעיתים בשפני סלע חמודים החיים על המצוקים.

בתוך הנקרות של ראש-הניקרה